Михаэль Вальгрен в 34 года впервые за 10 лет карьеры выиграл этап Гранд-тура – 17-й этап Джиро д’Италия-2026. Отобравшись в отрыв дня, датский велогонщик команды EF Education EasyPost реагировал на атаки, попытался уехать с Эйнером Рубио (Movistar), но к ним переложились четверо преследователей. За километр до финиша Вальгрен атаковал и уехал от соперников к своей победе.
Для Михаэля Вальгрена эта победа стала 10-й в карьере, которую он начал в 2014 году. Интересно, что в Италии Вальгрен одержал четыре последних победы – на Джиро делла Тоскана и Копа Сабатини в 2021 году, 5-й этап Тиррено-Адриатико этого года, 17-й этап Джиро этого года.
Норвежец Андреас Лекнессунд (Uno-X Mobility) попытался закрыть разрыв, но в третий раз на этой Джиро финишировал вторым, в то время как Дамиано Карузо (Bahrain Victorious), финишировавший третьим, поднялся в топ-10 общего зачёта.
Photo Credits: LaPresse
Для лидеров генеральную классификацию этот этап стал проходным, Йонас Вингегор (Visma Lease a Bike), порадовавшийся за победу соотечественника, продолжает лидировать с преимуществом в 4 минуты 3 секунды над Феликсом Галлем (Decathlon CMA CGM). Джонатан Нарваэс (UAE Team Emirates XRG) перехватил цикламеновую майку лидера у Поля Манье (Soudal Quick Step) благодаря 12 очкам, завоёванным на промежуточном спринте из отрыва.
Впервые в истории Джиро скандинавские гонщики выиграли четыре этапа подряд: последовательно датчанин Йонас Вингегор – 14-й этап, норвежец Фредрик Дверснес – 15-й, снова Вингегор – 16-й и Вальгрен 17-й этап.
Также впервые в истории Джиро датчанин выиграл этап, в то время как другой датчанин был в розовой майке. Датские гонщики выиграли 10 этапов из 37, начиная с прошлогодней Джиро д’Италия, благодаря чему Дания стала самой успешной страной в сезонах 2025-2026. Ближайшие преследователи — Эквадор, Италия и Нидерланды, у которых по 4 победы.
Если принять во внимание всю историю EF Education-EasyPost со времён Garmin, это 15-я победа гонщиков команды на этапе Джиро. В прошлом году они выигрывали с Ричардом Карапасом (Кастельново-не-Монти) и с Каспером Асгреном (Нова-Горица).
Photo Credits: LaPresse
Михаэль Вальгрен: «У меня в кармане этот покемон (от сына), он был как счастливый талисман. Я думал, что слишком медленный, чтобы выиграть в спринте, поэтому сделал свой ход. Забавная штука, люди думают, что я быстрый [в спринте], но на самом деле я довольно медленный. Моя максимальная пиковая мощность, честно говоря, до смешного низкая.
День был странным, вперёд уехала большая группа. В финале было тяжело. Я действительно шёл на пределе, и какое-то время я не получал питания, потому что технички сильно отстали, так что боялся, что меня вырубит от усталости. Так бы и вышло, будь финиш на пятьсот метров дальше. В моём списке достижений не хватало победы на этапе Гранд-тура. Думаю, я её заслужил. Я счастлив, что выиграл именно в Италии, где я одержал большинство своих побед.
Перед началом этапа у меня было хорошее предчувствие. Я уже давно присматривал себе этот этап, но первой задачей было попасть в отрыв. Потом там оказалось 28 гонщиков… всё свелось к тому, чтобы шла нога, я сам создал свою удачу.
Также нужно было рисковать, не боясь проиграть, что я и сделал. Эйнер Рубио был немного сильнее меня, я боялся, что он сбросит меня на последнем подъёме. Я просто счастлив, что он не атаковал меня на этом последнем подъёме. Нас догнали, а потом я сделал свой ход, потому что не был уверен, что смогу обыграть его или Игоря Арриету в спринте».
В Андало Вальгрен одержал свою первую в карьере победу на этапе Гранд-тура, а спустя пять минут финишировал его соотечественник и друг Йонас Вингегор, сохранивший розовую майку. У подиума они вместе отпраздновали успех датского велоспорта.
Михаэль Вальгрен: «Не сказал бы, что мы с Йонасом очень близкие друзья, но в каком-то смысле это так, потому что я знаю его с тех пор, когда он был маленьким мальчиком. Я был героем для Йонаса [Вингегора], когда он пришёл в мой велоклуб.
Мы вместе ездили в отпуск во Францию на наших кемперах. Когда мы гонялись детьми, ездили на соревнования вместе, с нами были и его, и мои родители. Я довольно хорошо его знаю, но потом наши пути разошлись, и всё же я думаю, что наша дружба никогда не умрёт. Мы очень уважаем друг друга, и всегда приятно видеть его победы. Теперь я, наконец, могу показать, что тоже способен побеждать, так что в нашей дружбе воцарился хороший баланс».
Йонас Вингегор сказал: ««По ходу этапа я спрашивал по командной рации о ситуации впереди, и когда услышал, что Микаэль выиграл этап, я очень обрадовался.
То, чего я уже достиг в велоспорте, больше того, о чём мечтал в детстве. Если я теперь благодаря мне некоторые дети начинают заниматься велоспортом, я рад и горжусь этим. Впереди два суперсложных горных этапа, особенно пятничный — длинный и тяжёлый. Будут разрывы. Я просто наслаждаюсь гонкой на Джиро. Я выигрываю то, что могу. В первую неделю погода была не лучшей, но с тех пор всё очень хорошо. Неважно, закончу ли я с четырьмя, пятью или шестью победами на этапах. Зависит от того, пойдёт ли у Давиде Пиганцоли нога, но я бы отдал свою победу на этапе, чтобы он выиграл или забрал белую майку».
События 17 этапа Джиро д’Италия-2026
Photo Credits: LaPresse
17-й этап стал одним из последних шансов для отрыва. Атаки с самого старта шли одна за другой, скорость в первый час выезда из Кассано-д’Адда держалась выше 50 км/ч, но полноценный отрыв в первые 32 км ещё не сформировался. Два подъёма третьей категории на первых 90 км дистанции длиной 202 км помогали попыткам оторваться от пелотона, и именно перед первым из них, Пассо-деи-Тре-Термини, уехала группа из семи человек, затем к ним переложились ещё четверо.
Команды генеральщиков попытались выстроиться в ширину дороги, чтобы отрыв не разрастался, но это не помогло. Атаки продолжались. И когда гонка подошла ко второму подъёму, Кокка-ди-Лодрино (Cocca di Lodrino, 403 – 735 м, протяжённость 8,2 км, набор высоты 332 м, средний градиент 4,1%, максимальный градиент 8%) отрыв из 11 гонщиков превратился почти в пелотон из 29 участников.
Несколько команд были представлены более чем одним гонщиком впереди, но больше всех UAE и Movistar: Энрик Мас, Хуанпе Лопес, Эйнер Рубио, Лоренцо Милези (Movistar), Игор Арриета, Ян Кристен, Джонатан Нарваэс (UAE Team Emirates-XRG), Реми Каванья (Groupama-FDJ United), Тобиас Байер (Alpecin-PremierTech), Дамиано Карузо (Bahrain Victorious), Ярди ван дер Ле, Михаэль Вальгрен (EF Education-EasyPost), Джулио Чикконе (Lidl-Trek), Симоне Гуальди (Lotto Intermarché), Ян Хирт (NSN), Давид де ла Крус, Марк Донован (Pinarello Q36.5), Александр Власов, Мик ван Дейк (Red Bull-BORA-hansgrohe), Джанмарко Гарофоли, Фабио ван ден Бос (Soudal Quick-Step), Гейс Лемрейзе, Франк ван ден Брук (Picnic PostNL), Флориан Шторк (Tudor), Мануэле Тароцци (Bardiani CSF 7 Saber), Маттиа Байс, Алессандро Тонелли (Polti VisitMalta), Никлас Ларсен (Unibet Rose Rockets) и Андреас Лекнессунд (Uno-X Mobility).
Команда лидера гонки Йонаса Вингегора, Visma Lease a Bike, отпустив эту группу, удерживала ситуацию под контролем, позволив 29 гонщикам набрать более шести минут преимущества.
Каванья атаковал в одиночку за 117 км до финиша и после 17 км соло комфортно опережал большую группу на две минуты. Но его постепенно догнали, и именно UAE проделала большую часть работы, чтобы вернуть французского гонщика за 55 км до финиша. UAE Team Emirates XRG сделали всё, чтобы Джонатан Нарваэс поборолся за промежуточный спринт в Ронконе, который он выиграл, опередив Чикконе. Нарваэс увеличил свой отрыв от Поля Манье и перехватил у него цикламеновую майку лучшего в очковой классификации, где теперь опережает его на 12 очков.
Финальные 80 км – постоянный подъём, что побуждало таких гонщиков, как Карузо, атаковать и просеивать отрыв. За 28 км до финиша впереди остались десять гонщиков Карузо, Вальгрен, Лопес, Рубио, ван Дейке, Власов, Гарофоли, Аррьета, Лекнессунд и де ла Крус.
Ближайшую группу преследования возглавлял Ян Хирт, в которой также находились Нарваэс и Джулио Чикконе.
Позади отрыва, в пелотоне Tudor и Jayco AlUla сменили Visma в попытках уменьшить преимущество отрыва, поскольку Карузо угрожал их лидерам генеральной классификации, Стореру и О’Коннору.
Дамиано Карузо атаковал на подступах к последнему подъёму Андало-Левер (8,3 км со средним уклоном 3,6%), но его контратаковал Рубио, а во второй группе, отстававшей примерно на 30 секунд у подножия подъёма, Нарваэс и Чикконе прибавили скорость, пытаясь перебраться к первой группе.
Рубио атаковал, но с ним уехал Михаэль Вальгрен, а Карузо, Власов, Аррьета и Лекнессунд отставали на 10 секунд. В этот момент было ясно, что группа Чикконе и Нарваэса, находившаяся в 1:18, не успеет переложиться и не сможет бороться за этап.
Игор Арриета атаковал за 3,3 км до финиша, когда до Вальгрена и Рубио было 20 секунд. Рубио снова атаковал за 2,7 км до финиша, но Михаэль Вальгрен удержался за ним.
Арриета переложился к дуэту за 2,3 км до финиша, но и три других преследователя тоже сумели догнать лидеров. В итоге за победу на этапе боролись шестеро. Вальгрен сделал свой ход за 1,1 км до финиша. Андреас Лекнессунд отреагировал с опозданием , и не смог догнать датского гонщика.
Пелотон с лидером, Йонасом Вингегором, финишировал через 5 минут 15 секунд после того, как Михаэль Вальгрен отпраздновал победу на 17-м этапе.
