Разведка трассы перед индивидуальной гонкой на время чемпионата мира по шоссейному велоспорту-2026 в Монреале принесла интригу. То, что казалось относительно простой проверкой мощности, превратилось в более сложную задачу для трёхкрантного чемпиона мира в этой дисциплине Ремко Эвенепула – трасса оказалась техничнее , чем предполагали команды, а на ее полную разведку гонщикам дали всего два часа.
26-летний бельгиец будет защищать радужную майку, а двукратного чемпиона мира в разделке, итальянца Филиппо Ганну рассматривает как главного соперника.
Организаторы предоставили участникам индивидуальной гонки на время всего одну возможность проехать 39,2 км трассу в Монреале без трафика. Это ограничение вызвало критику со стороны Ремко Эвенепула. По итогам разведки команды выявили многочисленные непредвиденные сложности — технические участки, выбоины и неровно выполненный ремонт.
Photo © A.S.O./ThomasMaheux
Сложность трассы индивидуальной гонки на время в Монреале
Сам Ремко Эвенепул проехал два круга, уделяя особое внимание начальным и заключительным километрам. До разведки Эвенепул описывал трассу как такую, где гонщикам придется постоянно прикладывать мощность и у них будет мало возможностей спрятаться за своими техническими навыками.
Главный тренер сборной Серж Паувелс (Serge Pauwels) также изначально полагал, что распределение сил будет играть лишь ограниченную роль, но изменил мнение, увидев, какими были начальные километры во время разведки трассы. Он признал после этого в интервью Het Nieuwsblad, что трасса оказалась требовательнее, чем предполагалось изначально.
Серж Паувелс, тренер сборной Бельгии: «Ремко нашел трассу более техничной, чем ожидалось. Особенно первые и последние шесть километров. Между двумя кругами Ремко снова проехал эти участки. На извилистом стартовом участке вы ограничены в мощности, которую можете выдавать, особенно если пойдёт дождь. Придется много тормозить, и повороты действительно станут моментами восстановления».
Первые шесть километров идут вниз через череду поворотов, прежде чем трасса становится более открытой. Затем длинные прямые, включая участок на трассе имени Жиля Вильнёва, должны позволить специалистам занять свои аэродинамические позиции и поддерживать значительно более высокую мощность. Заключительные километры потребуют очередной смены ритма, когда гонщики возвращаются в город и финишируют в подъём.
Но повышенная техническая сложность также может подойти Ремко Эвенепулу, а средняя часть трассы предлагает длинные участки, где он сможет использовать свою аэродинамическую эффективность и мощность.
По словам Паувелса, Эвенепул остался скорее доволен маршрутом после завершения второго круга и почувствовал, что его характеристики соответствуют его возможностям. Он также отверг идею, что множество прямых участков делают трассу простой.
Вопросы к качеству дорожного полотна ITT в Монреале
Но не только технический характер трассы удивил окружение Ремко Эвенепула, который будет бороться за четвёртую подряд победу в разделке на чемпионате мира. Ещё большую обеспокоенность вызвало качество дорожного покрытия.
Глава сборной Бельгии Серж Паувелс уже видел некоторые выбоины во время более раннего визита в Монреаль в апреле и ожидал, что их отремонтируют до чемпионата мира. Их отремонтировали, хотя и не совсем так, как он предполагал.
«Я подумал: „Их точно отремонтируют“, и их отремонтировали, — пошутил Паувелс. — Они буквально поставили на них заплатки».
Спортивный директор Эвенепула Клаас Лодевик раскритиковал состояние дороги, он и помощники тщательно нанесли на карту самые неровные участки, чтобы во время гонки на время предупреждать о них Ремко Эвенепула из технички. О разочаровании относительно качества дорожного покрытия Лодевик рассказал в интервью Sporza.
Клаас Лодевик: «Это на самом деле в каком-то смысле позор для уровня чемпионата мира. Но что есть, то есть, нам приходится с этим мириться. Мы подготовились к трассе настолько хорошо, насколько возможно, но также не хотим записывать слишком много информации. Всё равно нужно, чтобы гонщики чувствовали себя относительно спокойно. Но все важное мы отметили».
Ремко Эвенепул: «Раздражает, что на разведку трассы дали только два часа»
Участники получили только двухчасовое окно без трафика на дорогах для разведки трассы в субботу. Ремко Эвенепул в интервью Sporza не скрывал раздражения, что ему дали всего два часа, но отметил, что ограниченный доступ к трассе вынудит его импровизировать перед защитой титула чемпиона мира в гонке на время, а его амбиции остаются неизменными.
Ремко Эвенепул: «Раздражает, что нам дали всего два часа, особенно с такой большой 40-километровой петлёй. Это своего рода головоломка. К счастью, для всех условия одинаковые. В этом преимущество».
Ремко Эвенепул ожидает, что прохождение 40 километров займёт от 42 до 43 минут: «Это все еще долгое усилие, особенно из-за длинных прямых дорог. Давление на педали будет постоянно».
Один участок выделяется. Короткий подъём ближе к концу трассы, по мнению Эвенепула, может сыграть ему на руку, если борьба за радужную майку еще будет плотной:
«Глупый пример, но на Гран-при Монреаля я смог отыграть там 15 секунд. Это показывает, что можно еще что-то отыграть, если у тебя осталось немного больше сил в запасе. Это участок, где мой вес дает мне преимущество, но я надеюсь, что до этого не дойдёт».
Ремко Эвенепул назвал Филиппо Ганну угрожающим соперником на быстрой трассе, которая должна подойти итальянцу своей мощностью:
«Наряду со мной он — главный фаворит Он способен невероятно сильно проехать последние два-три километра благодаря своему опыту в гонке преследования. Это будет опасно. Будет ближе, чем в прошлом году.
Когда у тебя есть эта майка, ты больше не хочешь ее отдавать. Это мотивирует продолжать за неё бороться. Если пропускаешь чемпионат Европы и чемпионат Бельгии, есть только одна майка, за которую можно бороться».
