Париж – Рубэ -2026. Маршрут и участники
Париж – Рубэ (Paris–Roubaix) — классика, Монумент велоспорта, гонка, которую Жак Годде (Jacques Goddet), бывший директор «Тур де Франс» и газеты L’Équipe, назвал «последним безумием велоспорта», пройдёт 12 апреля в 123-й раз.
Хотя маршрут Париж – Рубэ почти не меняется, и брусчатка разных форм километр за километром просеивает пелотон и выбирает победителя, эта гонка многогранна и по сценариям развития, и по названиям. Её знают и как «Северный ад», и как «Королеву классик».
Но как бы ни называли Париж – Рубэ, тот, кто увидит эту классику впервые, больше никогда её не забудет и не спутает с другими гонками. А тот, кто её проехал — пусть даже финишировал последним, — становится частью этой великой легенды велоспорта.
В этом году напряжения и интереса добавляет вопрос: выиграет ли Матье ван дер Пул (Alpecin-Premier Tech) в четвёртый раз подряд или Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG) добавил в свой список побед единственный недостающий в нём пятый Монумент.
Старт в 11:05 (СЕТ) – финиш (ожидаемое время) 16:35 (СЕТ)
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
Маршрут Париж – Рубэ-2026
Париж – Рубэ -2026. Маршрут и участники
Париж – Рубэ -2026. Маршрут и участники
Париж – Рубэ-2026 стартует из Компьеня (Compiègne). На дистанции в 258,3 км (против 259,2 км в 2025 году) участники преодолеют 30 секторов брусчатки общей протяжённостью 54,8 км.
В велоспорте не все километры равнозначны, так как разным образом влияют на ход гонки. В этом году «Королева Классик» может показаться ещё более суровой, предлагая более напряжённый сценарий прохождения «Северного Ада», так как организаторы изменили последовательность прохождения первых секторов брусчатки.
Решающая фаза классики наступит, как всегда, через 100 км по равнине, когда пелотон заедет на 1-й из 30 сектор брусчатки – Труавиль — Энши (Troisvilles–Inchy) — 2200 метров, категория «три звезды».
Но далее организаторы повторили схему 2024 года, следующие сектора брусчатки пойдут один за другим на отрезке в 15 км.
Тьерри Гувену (Thierry Gouvenou), директор гонки, объяснил: «Сместившись немного восточнее, к деревне Бриастр, мы получаем ситуацию, когда первые четыре сектора следуют один за другим с почти полным отсутствием асфальта между ними, создавая беспрецедентную плотность брусчатки.
Два года назад команда Alpecin начала разрывать пелотон уже на этом участке. А в конце этого отрезка брусчатки мы добавляем сектор №26, который используется ещё реже и включает подъём протяжённостью 800 метров».
Таким образом, все ингредиенты для раннего просева на месте, и гонка перед решающими секторами может развиваться по более острому сценарию. Сектор с подъёмом Briastre–Solesmes (26-й, через 115 км после старта, трёхзвёздочный) в последний раз включался в маршрут в 2017 году.
И всё же обычно Париж – Рубэ через 163 пройденных километра делит на «до» и «после» знаменитая Аренбергская просека — Труэ д’Аренберг (Trouée d’Arenberg) в лесу Валлер (Wallers), на которой гонка по-настоящему раскаляется.
Это первый 5-звёздочный сектор (из трёх), протяжённостью 2400 метров, идеально прямой и слегка под спуск брусчатый сектор печально известен авариями и проколами. Гонщики, попавшие в завал позади, вынуждены догонять, поэтому правильная позиция при въезде в лес имеет решающее значение.
После выезда из Труэ до финиша остаётся около 95 километров. На этом расстоянии гонщиков ждут ещё 18 секторов, то есть примерно один сектор каждые 6 километров. Это безжалостная череда препятствий, где техническая проблема может мгновенно поставить крест на мечтах об успехе на Париж – Рубэ.
На следующих 20 километрах участников ждёт серия сложнейших участков, включая 17-й сектор Орнен — Вандиньи (Hornaing–Wandignies) — самый длинный в гонке, 3,7 км. Этот сектор назван в честь Джона Дегенкольба в знак признания его усилий по сохранению юниорской версии Париж – Рубэ.
Ещё один ключевой момент за 71,5 км до финиша— 15-й сектор Тийу — Сар-э-Розьер (Tilloy–Sars-et-Rosières). Именно здесь год назад Тадей Погачар атаковал, увозя за собой Матье ван дер Пула и Яспера Филипсена, в то время как Мадс Педерсен отстал из-за прокола.
Подход ко второму пятизвёздочному сектору — 12-й сектор Оши-ле-Орши — Берсе (Auchy-Lez-Orchies–Bersée) протяжённостью 2,7 км имеет рейтинг «четыре звезды» и находится всего в нескольких километрах перед более опасным 11-м сектором Мон-ан-Певель (Mons-en-Pévèle), 3000 м протяжённостью, который начнётся за 48,6 км до финиша.
Мон-ан-Певель — легендарный сектор Париж – Рубэ. Неровное покрытие волнами и два крутых поворота под 90 градусов требуют хорошей позиции и не прощают ошибок. Именно здесь в 2024 году Матье ван дер Пул провёл решающую атаку на пути к победе в самом быстром выпуске Париж — Рубэ в истории, когда средняя скорость составила 47,85 км/ч.
Хотя сектора с 10-го по 6-й не превышают рейтинга «три звезды», на участников начинает давить накопленная усталость и напряжение. Каждый булыжник и каждое ускорение вытягивают силы.
9-й сектор — Пон-Тибо — Энневелен (Pont-Thibaut–Ennevelin) в прошлом году запомнился падением Тадея Погачара.
Подход к последнему пятизвёздочному сектору не менее сложен. 5-й сектор — Камфен-ан-Певель (Camphin-en-Pévèle) — 1,8 км за 19,9 км до финиша. Его отличительная черта — резкий правый поворот на середине, который часто даёт эффектный кадр.
Но ещё тяжелее финальный пятизвёздочный сектор — Карфур-де-л’Арбр (Carrefour de l’Arbre) – 2100 м, за 17,1 км до финиша. 2085 метров с опасными наклонными поворотами и неровными булыжниками. Специалистам брусчатки Карфур-де-л’Арбр даёт последний шанс добиться преимущества на любимом покрытии.
Как только гонщики выезжают на асфальт у кафе Auberge de l’Arbre, остаётся всего три сектора: Грюзон (Gruson), Виллем — Эм (Willems–Hem) и финальный в Рубэ — ни один из них не представляет особой сложности.
Погода на Париж – Рубэ-2026
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
Photo © A.S.O.Leonore Pellegrin
В преддверии гонки ожидается небольшой дождь, в основном во второй половине субботы. В воскресенье, по прогнозам, будет сухо. Ожидается попутный ветер 15 км/ч, что поможет атакующим.
Участники и претенденты Париж – Рубэ-2026
Матье ван дер Пул (Alpecin Premier Tech) последние три года поднимался на высшую ступень подиума Париж-Рубэ и будет бороться за четвёртый титул. Если 31-летнему нидерландскому гонщику это удастся, то он станет третьим в истории четырёхкратным победителем Монумента наряду с Роже де Вламинком (1972, 1974, 1975, 1977) и Томом Бооненом (2005, 2008, 2009, 2012).
Но второй год подряд его главным соперником станет Тадей Погачар (UAE Team Emirates XRG), который вновь будет бороться за победу в ранге действующего чемпиона мира.
Для 27-летнего словенского гонщика Париж – Рубэ остаётся пока единственным непокорённым Монументом из пяти. Кроме того, Тадей Погачар не проиграл ни одной гонки с прошлого сентября, когда уступил победу на Гран-при Монреаля своему товарищу по команде Брэндону Макналти. С начала сезона он проехал всего три гонки — и все выиграл, добавив в свой послужной список четвёртый Монумент велоспорта — Милан — Сан-Ремо, а после ещё одного выдающегося выступления на Туре Фландрии довёл количество побед на Монументах до 12.
В прошлом году падение помешало Тадею Погачару, и он финишировал вторым, через 1 минуту 18 секунд после Матье ван дер Пула.
У обоих фаворитов будут сильные помощники, которые сами способны бороться за подиум. 28-летний бельгиец Яспер Филипсен помогал Матье ван дер Пулу во всех трёх гонках, где лидер Alpecin одержал победу, а сам финишировал вторым в 2023 и 2024, в прошлом году завершил гонку 11-м.
Помощник Тадея Погачара – 27-летний бельгиец Флориан Вермеерс четыре раза участвовал в Париж – Рубэ и поднимался на вторую ступень подиума в 2021 году. В 2023 году он финишировал 12-м, в прошлом году — 5-м.
Среди сильных претендентов, опытных и способных бросить вызов звёздному дуэту 30-летний датский гонщик команды Lidl-Trek Мадс Педерсен, который в прошлом году финишировал на 3-й ступени подиума, как и в 2024. В этом году из-за двойного перелома (запястья и ключицы) Педерсен не смог начать сезон с побед, как у него обычно получалось. Но после возвращения в гонки он финишировал 4-м на Милан — Сан-Ремо и 5-м на Туре Фландрии.
Нельзя недооценивать и 31-летнего бельгийского гонщика Ваута ван Арта (Visma Lease a Bike), который вернул себе лучшую форму в сезон классик, хотя пока не одержал побед. Ваут ван Арт был призёром Париж – Рубэ в 2022, уступив лишь Дилану ван Баарле, и финишировал 3-м в 2023, проиграв Матье ван дер Пулу и Ясперу Филипсену. В прошлом году Ваут ван Арт уступил Матье ван дер Пулу, Тадею Погачару и Мадсу Педерсену. У Ваута ван Арта есть сильный помощник Кристоф Лапорт, лучшим результатом которого на Париж-Рубэ стало 6-е место в 2021 году.
То же самое можно сказать о Яспере Стёйвене (5-й на Туре Фландрии-2026), теперь выступающего за Soudal-Quick Step с сильными товарищами по команде Тимом Мерлиром и Диланом ван Барле.
Среди сильных претендентов и Филиппо Ганна (INEOS Grenadiers), который впечатляюще выиграл Дварс доор Фландерен-2026, опередив Ваута ван Арта у финишной черты. Лучший результат Филиппо Ганны на Париж – Рубэ – 6-е место в 2023 году.
Претендовать на высокие места могут также Йорди Меус, Тим ван Дейк, Лоренс Пити (Red Bull Bora-hansgrohe), Алек Сегарт и Матей Мохорич (Bahrain Victorious), Каспер Асгрен (EF Education EasyPost), Мэттью Бреннан (Visma Lease a Bike), Биньям Гирмай (NSN Cycling), Даан Хооле (Decathlon CMA CGM) и другие.
